Новости компании


Игорь Чуркин: «Технические условия киевского тендера по закупке автобусов прописаны под МАЗ»


Игорь Чуркин, генеральный директор City Transport Group, управляющей заводом «ЛАЗ», сообщил, что киевский тендер на закупку 100-а автобусов прописан под «Минский автомобильный завод».

По его словам «прописанные технические нормы по мощности двигателя на 12- тиметровые и 18-тиметровые («гармошки») автобусы отсекают украинских производителей от участие в тендере и соответсвуют техническим характеристикам именно автобусов «МАЗ». «Даже тендерное требование на 26 сидячих мест в 12-метровой машине и 35 в «гармошке» слизаны с моделей МАЗ-203 и МАЗ-215», - подчеркнул он.

«В результате таких тендерных вывертов под «МАЗ», город может потерять до 2 млн. грн. на каждой машине. То есть из Киевского бюджета под видом закупки автобусов попросту украдут 200 млн.», - сказал И. Чуркин

«По сути, чья-то липкая рука уже нажилась на только начавшемся конкурсе. Такая тендерная вакханалия ставит под сомнение существование украинского машиностроения. Из-за хапуг и нуворышей без работы остануться тысячи рабочих. Нужно ли это стране, готово ли государство к миллионным издержкам по содержанию, ставших по чьей-то вине, целой армии безработных?», - сказал он.

Игорь Чуркин обратился к другим отечественным производителям с предложением совместно выступить против, как он считает, вопиющего факта коррупции.

«Мы призываем наших украинских коллег-конкурентов выступить единым фронтом в поддержку внесения необходимых изменений в тендерную документацию по двум киевским тендерам», - сказал он.

По мнению И. Чуркина, внедрение ситемы «Prozorro» не сказалась на уровне коррупции на тендерах по закупке муниципального транспорта. «Коррупция не исчезла, наоборот, она стала более изощренной: ведь в «техничку» по закупаемым транспортным средствам изначально прописывают именно те нормы, которые соответсвуют показателям машины, которая должна победить», - подчеркнул он.

Генеральный директор City Transport Group также высказал предложения по необходимым изменениям в технических требованиях киевских тендеров на закупку 200 единиц автобусов и троллейбусов.

Так в дополнениях №5, в пунктах, касающихся мощности двигателя закупаемой машины, он предлагает более тщательно проработать граничные нормы мощности, чтобы все украинские производители ТС могли на равных участвовать в конкурсах. То же касается требований по посадочным местам в закупаемом транспорте, Игорь Чуркин предлагает не формализировать этот пункт, а оставить определенную «вилку» количества сидячих мест для 12-тиметровых, 18-тимтеровых троллейбусов и автобусов. В пунктах 3 дополнений №2 к тендерной документации двух тендеров, где говорится о документально подтвержденном опыте поставок аналогичных транспортных средств, гендиректор CTG предлагает убрать требования, что данный опыт обязателен в период с 2014 по 2016 гг., а также удалить пункты 3.2, согласно которым потенциальный участник конкурсов обязан предоставить заказчику торгов расходные и налоговые накладные.

И. Чуркин считает, что излишняя формализация по срокам опыта поставок муниципального транспорта является дискриминационной по отношению к большинству потенциальных участников тендера. «Документальное подтверждение поставок за период 2014-2016 гг., а также предоставление налоговых и расходных накладных могут быть специально прописаны под определенные компании. Мы предлагаем из пакетов технических требований киевских тендеров в пунктах 3.1 дополнения №2 убрать временной промежуток, а пункты 3.2 вообще исключить из обязательных требований. Такая корректировка позволит участвовать в тендерах тем компаниям, у которых, например, уже подписан договор, но еще не осуществлены поставки, следовательно, в наличии попросту нет бухгалтерских документов», - сказал И. Чуркин.

Генеральный директор CTG также отметил: «в стране кризис, производство работает рывками, в аритмиии от заказа до заказа. Поэтому следует жестко присекать все попытки коррупции при государственных закупках».

Кроме этого он отметил, что «не стоит «бумажками» заменять производство. Ведь городу важно получить, прежде всего, качественный транспорт по приемлемой цене, а не «налоговые накладные» былых заслуг», - подчеркнул Игорь Чуркин.

Генеральный директор City Transport Group сообщил, что он готов обратиться в Киевсовет, а также другие в т. ч. правоохранительные органы с целью пресечь попытку коррупционных киевских торгов.

Напомним, что решением Киевского хозяйственного суда от 16 марта 2016 года КП «Киевпасстранс» должно выплатить заводу «ЛАЗ» сумму более 118 млн. грн. за поставленные к Евро-2012» троллейбусы-гармошки. Однако, как сообщили в City Transport Group, долг перед предприятием до сих пор не погашен.








Игорь Чуркин: «Через 5-10 лет украинский общественный транспорт может быть экономичным и экологичным»


В течении 5-10 лет украинские автоперевозчики полностью заменят свои транспортные средства экологически безопасными машинами.

Такое мнение высказал Игорь Чуркин, генеральный директор компании City Transport Group, управляющей компанией «LAZ» («Львовские автобусные заводы»).

Так, по его словам, CTG совместно с Дочерним предприятием «Укравтогаз» (НАК «Нафтогаз Украины») в ближайшее время внедрит специальные лизинговые условия для компаний-автоперевозчиков по предоставлению в лизинг низкопольных автобусов, использующих сжатый природный газ метан в качестве моторного топлива (CNG-двигатель).

«В 2004-м году Украина ратифицировала Киотский протокол и это позволит Украине в будущем зарабатывать значительные денежные средства в валюте путём продажи квот на выбросы парниковых газов, в оценочных цифрах до 300 млн. долл. за год. Именно поэтому ускоренный переход на эксплуатацию общественного транспорта работающего на сжатом газе или электричестве позволит не только улучшить экологическую обстановку, комфорт, продолжительность жизни в крупных городах, но и заработать значительные денежные средства», - сказал И. Чуркин .

На совместном с ДП «Укравтогаз» брифинге  был представлен двухдверный  «LAZ»  А-183-CNG, который  является экспортным образцом, изготовленным специально для египетского тендера.

Игорь Чуркин, генеральный директор City Transport Group, гражданин Российской Федерации, который на протяжении 15-ти лет проживает в Украине, сообщил, что «в ближайшее время Египет проведет повторный тендер на поставку 400 низкопольных 12- тиметровых автобусов, оснашенных именно  CNG–двигателями». В 2015 году СТГ уже выиграла тендер на поставку 289 автобусов в Каир на сумму 89 млн. долл.  Но в связи с экономической ситуацией в Украине, невозможность госорганов предоставить необходимые  государственные гарантии,  а также в связи с принятием закона об обязательной продаже поступающей по предоплате валюты, Египет аннулировал тендер и возобновил его на других условиях оплаты. Тендер по прежнему  предусматривает пролонгацию контракта, по которой победитель сможет поставить в Египет  до 2 тыс.  единиц  автобусов на общую сумму 460 млн. долл.

Игорь Чуркин подчеркнул, что «правительство Украины имеет хороший шанс обеспечить приток твёрдой валюты в экономику Украины, если окажет реальную поддержку  отечественным производителям  с предоставлением из получаемой по контракту твёрдой валюты кредитных линий. Кроме этого неоходимо обеспечить финансовые гарантии в гривне и оптимизировать «экспортное» законодательство».

«Контракт с Египтом открывает перспективу создать свыше 18-ти тыс. новых рабочих мест на пять лет, госбюджет получит многомиллионные налоговые поступления.   Кроме этого реализация украинской продукции по контракту за валюту, в сложившейся экономической ситуации крайне необходима нашей стране. Поэтому реализация именно таких многомиллионных, стратегических контрактов должна опираться на поддержку  государственных органов власти», - считает И. Чуркин.

Генеральный директор  CTG  также отметил, что СТГ  активно работает над созданием  принципиально новых современных машин под грифом «ЭКО». Проектируются линейки транспортных средств  на  CNG -двигателях, электродвигателях  в городском, пригородном и премиум сегментах.

«Во всем мире  сейчас  наблюдается активный переход на экологически безопасный транспорт. Например, СТГ участвовал недавно в  тендере в Тбилиси на поставку 280  единиц  низкопольных автобусов, использующих сжатый природный газ метан в качестве моторного топлива в  двигателях. Иран начал реализацию  государственной   программы  по закупке более 8-ми тыс. единиц городских и пригородных автобусов, оборудованных метановыми и электродвигателями» , - сказал И. Чуркин .

По его мнению, н аиболее перспективными рынками на сегодняшний день являются рынки стран Южной Америки и Персидского залива.

СТГ также активно ведёт переговоры по поставке продукции в страны Южной Америки.

На презентации  CNG -автобуса присутствовала официальная делегация Аргентинской республики, которую возглавил губернатор провинции Кордова Карлос Густаво Борчиатино.

Игорь Чуркин сказал, что Аргентина всерьез заинтересована в качественном современном транспорте и сейчас рассматривается возможность плотного сотрудничества между  City   Transport   Group  и этой южноамериканской республикой.

«City   Transport   Group   уже сейчас готова  произвести  и поставить до 10 автобусов на CNG - двигателях.  У  нас  подготовлены  стапеля,  закуплены двигатели MAN объемом 6,9  тыс.  куб. см., мосты, оси, коробки-автомат немецкой фирмы  ZF», -  сказал гендиректор CTG.

Напомним, что к Чемпионату Европы по футболу ЕВРО-2012, группа компаний City Transport Group произвела и поставила более 2 тыс. единиц городского транспорта под брендом «LAZ» для Львова, Киева, Донецка, Луганска, Днепропетровска, Кременчуга. Среди них свыше 700 троллейбусов Е-183 и Е-301, а также свыше 1300 автобусов CTG-183 (низкопольные 12-тиметровые машины на дизельных и газовых двигателях), СTG-292 (18- тиметровые на дизельных двигателях) и СTG-191 (удлиненные 13,5 метровые дизельные автобусы).







City Transport Group и Дочернее Предприятие «УКРАВТОГАЗ» (НАК «Нафтогаз Украины») внедрят ряд программ по стимулированию компаний-автоперевозчиков по оснастке автобусов метановыми двигателями


Как сообщил Вадим Легкий, коммерческий директор City Transport Group, целью cовместных с ДП «УКРАВТОГАЗ» программ является популяризация и повышения имиджа машин на метановом топливе.

Так, по его словам, CTG совместно с ДП «Укравтогаз» планирует внедрить специальные лизинговые условия для компаний-автоперевозчиков, которые изъявят желание закупить машины на CNG-двигателе либо переоборудовать 12-тиметровые низкопольные дизельные «LAZ» А-183 метановым двигателем. Кроме этого рассмматриваются возможные преференции для владельцев автобусов при их заправке на АГНКС ДП УКРАВТОГАЗ

В свою очередь, Валентин Шевченко, главный инженер ДП «УКРАВТОГАЗ», отметил, что экологичность, одно из основных преимуществ двигателей, работающих на метане. По его словам, уровень «выбросов вредных веществ у «метановых» машин почти в 2 раза меньше, чем у дизельных с нормами «Евро5».

Представитель ДП «УКРАВТОГАЗ» акцентировал внимание на том, что «сжатый природный газ (метан) при сгорании выделяет значительно меньше вредных веществ таких, как окись углерода (СО), оксиды азота (NO2) и серы (SO2), а также загрязняющих природную среду, нессоженного углерода (С) и разрушаюшего озоновый слой, оксид углерода (CO2)».

«Метановое топливо вообще не выделяет свинец и тем самым не загрязняет свечи зажигания. Сжатый газ не растворяет и не загрязняет масло в картере, а трубы и глушители имеют более долгий срок эксплуатации. Таким образом использование метана значительно снижает затраты на техническое обслуживание транспортного средства, увеличивая общий срок эксплуатации двигателя», - подчеркнул В. Шевченко.

Среди других преимуществ автобусов на метановом топливе представитель City Transport Group также отметил то, что «стоимость 1-го м3 метана на 30% ниже, чем 1-го литра дизеля. При этом расход топлива у машин, оборудованных метановым двигателем, практически такой же, как и у дизельных».

В. Легкий напомнил, что «в 2004-м году Украина ратифицировала Киотский протокол, который обязывает нашу страну значительно сократить и стабилизировать выбросы парниковых газов».

По его мнению, сейчас лишь два видимых перспективных развития автотранспорта: это переход на метановые двигатели, а также внедрение электрического транспорта. «Во всем мире сейчас наблюдается активное внедрение стратегий по переходу на экологически безопасный транспорт, такой, как на метановых и электродвигателях. К примеру, грузинский тендер на поставку 280 единиц, а также новый египетский тендер на поставку 400 единиц 12-тиметровых низкопольных автобусов, где участвует «LAZ», рассчитан именно на закупку транспортных средств на CNG-двигателях», - сказал В. Легкий.

Представитель CTG напомнил, что «Иран начал реализацию государственной программы по закупке более 8-ми тыс. единиц городских и пригородных автобусов, оборудованных метановыми и электродвигателями».

По словам представителя City Transport Group, рыночная стоимость автобуса А-183- CNG объемом двигателя 6,9 тыс. куб. см в среднем на 30% дороже, чем аналогичная машина на с дизельным двигателем «Евро5». Вместе с тем, В. Легкий подчеркнул, что для популяризации экологического транспорта, компания готова предложить покупателям автобус по себестоимости».

«В ближайшие 2-3 месяца City Transport Group может произвести до 10 автобусов с CNG-двигателе. Сейчас у нас готовы стапеля (платформы для изготовления кузовов), сертифицирована вся необходимая документация, закуплены двигатели MAN объемом 6,9 тыс. куб. см., мосты, оси, коробки-автомат немецкой фирмы ZF», - подытожил В. Легкий.


Справка о компании City transport Group:

ООО «Сити Транспорт Груп» (City Transport Group Ltd. ”CTG”) – украинская управляющая компания, специализирующая на производстве городских, пригородных и туристических автобусов различных типов и модификаций, а также троллейбусов. Максимальная производственная мощность предприятия составляет до 1,5 тыс. транспортных единиц в год.

В состав группы компаний входят ООО «Львовские автобусные заводы» (ЛАЗ), «Днепровский автобусный завод» (Днепродзержинск, ДАЗ), «Бус-Сервис» и др.

Максимальные производственные мощности компании на заводах ЛАЗ и ДАЗ составляют свыше 650 тыс. кв.м.

Количество сотрудников, задействованных в производстве транспорта, – до 3000 человек.

Вся продукция компании City Transport Group сертифицирована согласно европейским стандартам ISO 9001 и 14001, что свидетельствует о мировом качестве и экологической безопасности выпускаемых транспортных средств.

Справка о компании: ДП «УКРАВТОГАЗ»

Дочернее предприятие «Укравтогаз» НАК «Нафтогаз Украины» создано в соответствии с решением правления Национальной акционерной компании «Нафтогаз Украины», основным видом деятельности является эксплуатация 90 автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) по всей территории Украины общей мощностью 687,5 млн.м ³.в год

В состав ДП «Укравтогаз» входят Региональные производственные управления, такие как РВУ «Киевавтогаз», РВУ «Львовавтогаз», РВУ «Харковавтогаз» и РПУ «Донецкавтогаз».

ukravtogaz








В Киеве презентовали первый в Украине CNG -автобус!


Компания City Transport Group первой в Украине создала автобус на метановом двигателе. Модель «LAZ» 183-CNG с успехом была презентована представителям посольства Египта.

Вадим Легкий, коммерческий директор City Transport Group отметил, что одним из мировых приоритетов развития общественного транспорта является создание машин на экологически безопасных метановых двигателях.

«Во всем мире сейчас наблюдается активное внедрение стратегий по переходу на экологически безопасный транспорт. К примеру, грузинский тендер на поставку 280 единиц, а также новый египетский тендер на поставку 400 единиц 12-тиметровых низкопольных автобусов, где участвует «LAZ», рассчитан именно на закупку транспортных средств на CNG -двигателях», - сказал В. Легкий.

По словам представителя City Transport Group, рыночная стоимость автобуса А-183- CNG объемом двигателя 6,9 тыс. куб. см в среднем на 30% дороже, чем аналогичная машина на с дизельным двигателем «Евро5». Вместе с тем, В. Легкий подчеркнул, что для популяризации экологического транспорта, компания готова предложить покупателям автобус по себестоимости».

Среди основных преимуществ автобусов на метановом топливе представитель City Transport Group отметил, что стоимость 1-го литра метана в 2 раза ниже, чем 1-го литра дизеля (7 грн. и 14 грн. соответственно). При этом расход топлива у машин, оборудованных метановых двигателем, всего на 15% выше, чем у дизельных.

«В ближайшие 2-3 месяца City Transport Group может произвести до 10 автобусов с CNG-двигателе. Сейчас у нас готовы стапеля (платформы для изготовления кузовов), сертифицирована вся необходимая документация, закуплены двигатели MAN объемом 6,9 тыс. куб. см., мосты, оси, коробки-автомат немецкой фирмы ZF», - подытожил В. Легкий.


Справка о компании:

ООО «Сити Транспорт Груп» (City Transport Group Ltd. ”CTG”) – украинская управляющая компания, специализирующая на производстве городских, пригородных и туристических автобусов различных типов и модификаций, а также троллейбусов. Максимальная производственная мощность предприятия составляет до 1,5 тыс. транспортных единиц в год.

В состав группы компаний входят ООО «Львовские автобусные заводы» (ЛАЗ), «Днепровский автобусный завод» (Днепродзержинск, ДАЗ), «Бус-Сервис» и др.

Максимальные производственные мощности компании на заводах ЛАЗ и ДАЗ составляют свыше 650 тыс. кв.м.

Количество сотрудников, задействованных в производстве транспорта, – до 3000 человек.

Вся продукция компании City Transport Group сертифицирована согласно европейским стандартам ISO 9001 и 14001, что свидетельствует о мировом качестве и экологической безопасности выпускаемых транспортных средств.